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南京金秋，梧桐正黄。把EZ-60激光版开上街时，在想一个问题：你愿意当第一批公测车主，还是愿意拿到一台调校成熟的车？
EZ-60激光版来得不算早，却没有急着把半成品塞到你手里。晚来的智驾，如果换来的是“交出去就能放心用”，那这种慢，是车企对用户的尊重。
南京晚高峰是最好的检验场。走走停停，系统识别平顺控速；绿灯一亮，起步响应迅速，不蹿，也不拖沓。这种“顺”，不是算力堆出来的，是底盘接得住。它不争“多少激光雷达、多少算力的参数之最，只争用户体验的“对”。
到了一处窄位，这里停车最考验人。系统识别到侧方车位，一把一把揉得干净利落，对新手女司机来说，幸福来得太突然。
上了绕城高速，领航辅助自己跑。变道时，它像老司机打方向前先给你一个身体信号。智驾的每一条指令，都需要优秀底盘去落地执行。后置后驱、50:50轴荷比、连续可变阻尼悬架，这些“人马一体”的操控底子在智驾时代依然是优质的安全资产。
它和“堆料车”不是一路的。拐进连续弯道，关掉智驾，后驱布局把车尾轻轻推着走，转向指哪打哪。智驾时代总有人担心驾驶乐趣被没收，但恰恰是这副底盘，在智驾工作时把每一条指令温柔而准确地落地，关掉之后，又还你一台愿意自己开的马自达。
返程一路风景。这台车不需要用“终身免费充电”之类的复杂规则制造低价幻觉。三电终身质保，新老车主同权，已购车的EZ-60和EZ-6车主回4S店签一份补充协议即可，没有过渡期，没有等级差。参数可以速成，信任不能速成。一台不想让你后悔的车，不会在权益上跟你玩文字游戏。
一台车值不值得，或许是在你买完多年之后，回头看一眼，心里想的是：“还好，没选错。”
