MPower系列近几年的定位越来越明确，在普通版之上就是雷霆版（Competition），再往上就是CS/CSL等等，近日小编在微信群里看到有人讨论雷霆版还要不要存在的问题，是时候和大家来聊一下了...
雷霆版的来源
(相关资料图)
全球统一的名称是Competition，大家也都会简称“C”，比如“M2C”、“M3C”这种，“雷霆版”是中国独有的名称，最先在F87 M2上使用。雷霆版的F87相比普通版，除了引擎由N55升级成S55之外，外观也升级了不少地方，比如下包围、恶魔耳后视镜、排气等等。
后来Competition（雷霆版）在M5上出现，再往后...不管是六缸还是八缸，大多数M Power都有雷霆版了。有最大区别的可能是M3/M4，虽然普通版和雷霆版都是S58发动机，但普通版是配备6速MT、纯后驱的480马力/550牛米，而雷霆版则是配备8AT的510马力/650牛米，可选后驱和M xDrive四驱。
最新的G87 M2目前只有普通版，但已经有6MT和8AT可选了，之后的雷霆版可能只是小幅升级。也有消息说，雷霆版发布之后会直接取代现款普通版的位置，不会同时在线销售。
为什么会觉得雷霆版没必要？
争议的主要来源是：现在大部分的雷霆版和普通版差别很小了，无论是设计上还是动力上，所以很多普通版车型可以无缝衔接雷霆版，比如M5、X3M/X4M、M8等等。那X5M/X6M呢？最新的中期改款已经没有普通版了，全部是Competition雷霆版，注意！这是宝马在全球市场范围内做出的调整。
宝马是不是也意识到如果在普通版和雷霆版之间只做细微区分，就没必要了呢？以我之见，我觉得对于没有手动版本的，或者说配备V8大排量引擎的，没有更高定位的（CS/CSL）车型，类似于X5M/X6M、M8、X3M/X4M这些，可以再考虑一下X5M要不要存在的问题。
现在很多M Performance车型都有双辐格栅、恶魔耳后视镜、四出排气了，M Power的专属感弱化了不少，而且对于配备V8动力的车型来说，客户的消费能力都是比较强的，他们要的就是大排量大马力，谁会为了省钱选普通版呢？选普通版的朋友大多可能是因为车源的问题。
而对于那些有做细分需求的车型来说，比如M2/M3/M4/M5（M5也很难说，就F90一代上升到了CS级别，下一代加入混动之后就可能取消），M3现在有CS，M4也有CSL，它们和雷霆版都因为大马力所以配备AT变速箱，而且也在外观/内饰设计上有较大区别，所以我觉得它们用雷霆版来细分车型没有问题。
你觉得雷霆版有必要存在吗？
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